南京市物流业发展战略定位和模式选择

南京市物流业发展战略定位和模式选择
    南京市物流业发展大体经过两个阶段。20世纪末连锁业态的迅速发展，形成了一批为企业内部产供销服务的物流(配送)中心，其中规模较大的有苏果公司、麦德龙卖场、南京华诚超市、华联超市、联华超市等内部配送中心。进人21世纪以来，国内物流热开始升温，物流业在经济发展中的地位和作用越来越引起人们的关注，南京市以第三方物流为主体的现代物流业也有了较快发展。
    王家湾物流公司已初具规模.该公司2003年建设的丁家庄物流中心已成为南京市公路主枢纽物流系统的重要节点，服务功能正逐步构成货物运输交易平台、一个中心发展态势，并为进人公铁联运、公水联运的立体化物流系统开拓了广阔的空间。此外，南京市龙潭物流基地、空港物流基地、幕燕金属物流中心及江北化工园物流基地建设也在加紧进行，其中龙潭保税物流中心已获国家批准，空港保税物流中心正在积极申报之中。南京市物流协会得以成功组建，带动了一批物流设施的建设，现代物流业正步人发展的快车道。总体来看，南京市现代物流产业发展起点较高，在城市空间布局上已趋于合理，物流资源正在进一步整合，引进与培育第三方物流企业的有机载体正在形成，物流企业在加快物流速度、规模运作、降低成本、延伸服务等方面也显示出良好的发展前景。
    南京是江苏省将要着力建设的三大物流区域之一(另外两个是徐州和苏锡常)，但与天津、上海、广州等城市相比，南京的物流建设还是刚刚起步，真正的第三方物流尚未形成，急需提高认识，通过政府引导、-市场运作，有效整合原有资源，实现现代物流业的快速发展。
总体看来，江苏省现代物流业仍处于起步阶段，与先进地区相比，仍有一定的差距。鉴于南京物流产业发展处于初级阶段，在南京现代物流业规划中，应以“筑巢引凤、拓展腹地、增强物流吸引能力”的思想为指导，致力于改善南京现代物流产业发展的软硬件环境，发挥南京在现代物流业中的“后发优势”。江苏省出台的《物流发展规划纲要》指出，根据南京的物流条件，制定南京物流发展的战略。
据不完全统计，2003年，江苏省已注册的物流企业达到1 20。家左右，完成总营业收人约110亿元，与物流业务相关的运输、仓储等企业有近2.6万家，年营业收人达340多亿元。江苏省现有物流园区7个，专业化物流中心75个，规划建设的物流园区和物流中心有100多个。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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