物流企业发展需要考虑城市的环境因素

需要考虑城市的内部环境因素
    城市的内部环境因素主要是城市经济发展状况。所谓城市的经济发展状况，包括城市工农业生产发展状况、城市交通运输发展状况、城市生活发展状况以及城市地理环境发展状况等。这些发展状况，既包括现在已有的发展状况，也包括未将要达到的远景发展状况。这个棋子如果能够-恰当地发挥自己的特长，不但自己在棋路中如鱼得水，也会为整盘棋创造一个生动的局面。城市物流规划中，要充分注意认识城市自身的特色因此，可以说城市物流规划实际上也是城市经济发展规划，在做物流规划之前，必然要做好城市经济发展规划。例如在什么地方要建设大工厂、大的工业园区，什么地方要建设大的商场、商业区，什么地方要建设居民生活区等。只有把这些定下来，才能够进行物流规划。
因为在规划建设的城市物流系统，是要适应城市未来发展状况下的物流系统，所以必须考虑到城市未来的经济发展状况。在整个棋盘中应当具有它特定的地位和作用。
政府只利用各种政策和措施鼓励和限制配送中心建设，在促进物流和城市发展的同时，协调城市功能的布局。
  需要考虑城市的功能定位
    所谓城市的功能定位，是指城市在经济区域中，乃至全国、全世界大经济格局、大物流系统当中的地位和作用，以及城市的经济特色、交通地理特色、城市在城乡经济中的作用以及在城市经济发展和生活繁荣当中的作用等。一个经济区域就像是一盘棋，城市就像是一个棋，子，，认识自己在经济区域的地位和作用，努力发挥自己的特长、实现自己的地位和作用，这样不但能够促进城市自身的顺利发展，而且能够有力地促进整个经济区域的顺利发展。强生搬场公司随着城市功能的不断完善，产业结构和布局的调整，商品交易和流通的日益频繁，对城市交通及其相关系统带来不可避免的巨大压力。
因此，武汉市在制定城市物流规划时，就要充分发挥“二通”特色，把武汉建设成物流中心城市，辐射华中、沟通全国，促进华中乃至全国的物流畅通和经济发展。
因此，在大力发展交通运输的同时，必须从可持续发展的角度来制定各种物流解决方案，以便减少交通运输的无序、低效对城市环境的负面影响。例如武汉市，在华中经济区域中，是南来北往、东进西去的水陆交通枢纽，是华中地区的经济文化中心、湖北省省会，具有“二通”(交通、流通)的特色。

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来源：上海强生搬场运输有限公司

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